立体车库设计要满足哪些要求?-行业动态-埃斯顿智能车库

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立体车库设计要满足哪些要求?

是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。本文旨在设计一种,其具有多层堆放升降横移等功能。在设计中采用三维模拟造型的方法设计其机械机构,主要完成了框架,横移及升降机构。控制部分采用先进的PLC技术。最终完成3层10车位立体车库的设计。设计过程都是依据设计规范和标准进行的,设计结果满足设计要求。


车库运行的几种控制策略及其定义如下:

存车优先策略:当电梯完成存取操作后回到基层,有且仅有1块托车板在电梯上以供下辆来车可立即开进电梯,无需等待。

取车优先策略:当电梯完成存取操作后回到基层,电梯上没有托车板,有利于取者快速取车。

停车优先和取车优先组合策略:是指在车库的存车数量达到一定限度后,自动实现停车优先或取车优先的转换。

原地待命策略:当电梯完成1次存取车操作后,停在原地等待下次操作。

控制策略不仅会影响车库的停取车时间,还会直接影响设备的损耗和能耗,为了说明控制策略对立体车库能耗的影响,定义目标函数为N次存取车总能耗。根据以上介绍的立体车库及存取策略建立其数学模型并进行仿真,分别对各控制策略下的能耗值进行分析和比较,以制定最小能耗的控制策略。

我国立体车库的发展,始于二十世纪八十年代,河北承德的华一机械车库集团有限责任公司于1989年建造起国内第一台垂直循环类机械式停车车库,填补了国内机械式停车车库的空白。

虽然从二十世纪八十年代就开始研制和使用机械式立体车库,但由于市场需求原因,经历了十多年的温和发展。

近年来,中国经济腾飞,城市化进程加快,汽车工业和汽车需求市场也得到快速发展,汽车保有量的不断增加,城市停车设施的增长却长期落后于车辆的增长。

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