立体车库机械部分维修要点分解-行业动态-埃斯顿智能车库

行业动态

立体车库机械部分维修要点分解

一、基本要求 

1、主要受力构件失去整体稳定性时,应更换。 

2、主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当主要受力构件端面腐蚀达设计厚度的10%时,如不能修复,应更换。  

3、主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施,同时应施用构件加强措施或改变其应力分布,或更换。 

4、主要受力构件产生塑性变形使工作机构不能正常运行时,如不能修复,应更换。  

5、维修更换的零部件的性能、材质应不低于原零部件。  

6、结构件需焊接时,所用的材质、焊条等应符合原结构件要求,焊接质量应符合有关标准要求。  

7、设备在运行状态时,不得进行维修。  

二、维修内容  

1、钢结构及导轨(轨道)  

(1)焊缝有欠焊、脱焊、开裂等焊接缺陷时,应及时采取补焊及重新焊接措施。新焊缝高度不得低于原焊缝高度;  

(2)对于变形的承重梁及连接件,应及时校正,消除变形。当变形严重不能通过校正复原时,应及时更换;  

(3)对于因原设计结构不合理而造成的严重变形或损坏的梁或连接件,应重新进行结构设计及改造;  

(4)导轨(轨道)接头脱焊,应及时补焊,并打磨平整;  

(5)变形的导轨(轨道)应及时校正、复原。磨损严重、踏面凹凸不平的导轨(轨道),应及时更换原规格的导轨(轨道),且水平度(或垂直度)和平行度达到相关标准要求。 

2、载车板  

(1)载车板踏面扭曲变形,应及时校平,确保车辆停泊安全;  

(2)边梁扭曲、开焊,应及时校正、补焊或更换;浪板涂层脱落、生锈,应及时除锈、修复涂层,踏面塌陷的浪板应及时更换; 

(3)引导板塌陷、弯曲、扭曲,应及时更换; 

(4)存取车摩擦板变形,应及时校平或更换;  

(5)当阻车装置变形、磨损及老化影响泊车安全时,应进行校正或更换; 

(6)滚轮踏面磨损,高低误差超过1。5mm,或踏面厚度磨损达原厚度的15%,应及时更换;  

(7)主动滚轮运转卡滞及键槽磨损变形,应及时更换;从动滚轮不能正常转动,应及时更换滚轮轴承或滚轮部件。 

3、搬运台车  

(1)台车架主梁下挠度超过L/400时(L为梁的长度),应及时校正、加强、修复;  

(2)存取车装置轨道板踏面变形、磨损,平面度超过3mm时,应及时校平、修复或更换;  

(3)存取车装置滚轮不能正常转动,应及时更换;  

(4)台车车轮踏面磨损,高低误差超过1.5mm,或踏面厚度磨损达原厚度的15%,应及时更换。车轮不能正常转动,应更换轴承、滚轮、键或传动轴; 

(5)摩擦轮压紧弹簧扭曲、变形、失效,应及时更换; 

(6)布置在台车架上的载车板轨道的维修见第2.1.1条。

 4、升降台车  

(1)轿厢表面涂层脱落两处以上或脱落面积大于50mm2,应及时修复,保持表面良好;  

(2)轿厢水平度调节丝杆出现变形、螺纹磨损时应和紧定螺母同时更换; 

(3)轿厢和升降旋转盘中心的偏差:长边方向应≤2mm,短边方向应≤1mm,超过此数值时应进行调节,达到要求后用螺栓固定;  

(4)旋转盘顶板的倾斜和变形超过1.5mm,应及时调整或更换;  

(5)导靴的变形或磨损超过踏面厚度的15%,应及时更换。滚轮若不能正常转动应及时更换;  

(6)轿厢导靴与导轨间的间隙:正面间隙≤2.5±1.5mm,侧面间隙≤0.5±0.5mm,超过此数值时,须及时调整、修复。

7)防坠钩出现下列情况之一时,应及时更换:a) 裂纹; b) 侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍; c) 危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。  

(8)防坠钩拉伸弹簧扭曲、变形、疲劳磨损,应及时更换; 

(9)布置在台车架上的搬运器轨道的维修见第2.1.1条。 

5、转向装置  

(1)转向盘变形,平面度超过10mm,应校正、加强、修复;  

(2)运转时卡滞、打滑,应调整或更换相应传动部件,如齿轮、轴承、摩擦轮等。 

6、传动系统  

(1)传动系统运转卡滞、打滑或不能转动,应更换变形、磨损严重的相应部件,如轴承、键、轴等。  

(2)制动片厚度磨损超过总厚度50%,应及时更换。 

(3)制动轮出现下述情况之一时,应及时更换: a) 裂纹;  b) 起升、变幅机构的制动轮,制动面磨损达原厚度的40%; c) 其他机构的制动轮,制动面磨损达原厚度的50%; d) 轮面凹凸不平度达1.5mm时且不能修理。 

(4)制动弹簧出现下述情况之一时,应及时更换: a) 裂纹;  b) 塑性变形量达到弹簧工作变形量的10%; c) 锈蚀面积达弹簧表面积20%。  

(5)链轮出现裂纹或磨损量达原尺寸的20%时,应及时更换。 

(6)链条出现下述情况之一时,应及时更换: a) 裂纹;  b) 过盈配合处松动; c) 相对磨损伸长率达到3%。  

(7)卷筒出现下述情况之一时应及时更换:a) 裂纹;  b) 筒壁磨损达原壁厚的20%。  

(8)滑轮出现下述情况之一时应及时更换: a) 裂纹;  b) 绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%; c) 绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%; d) 绳槽不均匀磨损量达3mm; e) 其他损害钢丝绳的缺陷。  

(9)钢丝绳出现下述情况之一时,应及时更换: a) 扭曲、永久变形;  b) 在6d(d为钢丝绳直径)长度范围内有3根钢丝断开或30d长度范围内有6根钢丝断开; c) 绳股断裂;  d) 由于绳芯损坏引起的钢丝绳直径减小3%(抗扭钢丝绳)或者10%(其他钢丝绳);  e) 由于外部磨损引起的钢丝绳直径减小7%或更多时。 

(10)轴承出现异响应及时更换。  

(11)轴承座出现变形、裂纹,应及时更换。  

(12)链条调节丝杆出现变形、裂纹、螺纹磨损时,应和紧定螺母同时更换。 

(13)传动齿轮     

使用维护说明书中没有提供传动齿轮报废指标的,出现下述情况之一时,应及时更换:  a) 轮齿塑性变形造成齿面的峰谷值高于(或低于) 理论齿型轮齿模数的20%; b) 轮齿折断大于等于齿宽的1/5,轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8; c) 齿面点蚀(剥落)  ·齿面点蚀面积达轮齿工作面积的50%或20%以上点蚀坑最大尺寸达0.2模数; ·起升、非平衡变幅机构的20%的点蚀坑深度达0.1模数或其他机构的20%的点蚀坑深度达0.15模数;  ·齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同。d) 齿面胶合面积达工作齿面面积的20%且胶合沟痕的深度达0.1模数; e) 起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达0.1模数;其他机构齿根两侧磨损量之和达0.15模数。  

(1)联轴器出现下述情况之一,应更换: a) 有裂纹;  b) 齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15﹪时,对运行机构超过25﹪时,或有断齿时;  c) 弹性柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏、老化。 7、安全防护机构  (1)安全钩变形、损坏应及时修复或更换。 

(2)安全钩拉杆弯曲、扭曲应校直或更换。 

(3)定位导向杆变形、磨损应校直或更换。  

(4)导向座导向孔失圆、导向面凹凸不平,应及时更换。 

(5)对重轨道变形、磨损应予修复或更换。  

(6)对重滚轮滚动面磨损,不平度超过1.5mm,应及时更换。

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